Тип привода BMW 2 серия

Сегодня и я хочу поделиться своим мнением о приобретенном мной полтора года назад BMW F44 второй серии гран купе. Покупал в салоне в базовой версии. Внешне автомобиль практически лишен хрома, но дешевкой не выглядит, кузов смотрится аккуратно. Сделан по образу и подобию старших версий серий. В экстерьер седана отлично вписаны такие элементы как, опущенная крыша двери и двери без рамок. Интерьер салона выполнен в минималистическом стиле, но экономии на материалах незаметно. Места в салоне не много, особенно на задних местах. Высокому человеку сидеть там будет тесно и неудобно. Плотные сиденья обтянуты приятным на ощупь материалом, но при этом посадка низкая, что препятствует хорошему обзору. К тому же, левый дворник сильно не доходит до края. Клиренс маленький, всего 130 мм. Для езды в городском потоке тяги хватает, но на шоссе — буквально впритык. Хочу отметить также слабую шумоизоляцию. Скорее всего из безрамочных дверей шум лучше проникает в салон. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 9л на 100 км. Подвеска ведёт себя неоднозначно, то трясёт и жестко встречает ямы, то мягко проезжает через «лежачих полицейских». Спинки задних сидений можно сложить и тем самым получить более вместительный багажник. Ну вроде бы, это все, что хотел написать.

Иметь БМВ – в любом случае престижно – подумал я и отправился в салон за этим авто. Машина относится в экстраклассу, потому для меня здесь все с приставкой «супер». Наверное, так всегда бывает, когда пересаживаешься с отечественной машины на что-то более комфортное. Машина имеет безупречный внешний вид, который сочетается с отличными ходовыми качествами. Специально рассматривал вариант в кузове седан, так как считаю такие машины наиболее пригодными для семьи. Пройдем по технической части: объем 2 л, мощность 140 лс, механическая коробка передач. Разгон до сотни за 8 секунд. Расход двигателя 5.7, двигатель бензиновый, я использую 95, пока не жалуюсь. Подвески у данного авто независимы пружинные, для меня подошли просто идеально, так как в меру жесткие, что очень комфортно на трассе. Габариты авто средние, потому парковаться предельно легко даже в условиях большого скопления машин. К покупке рекомендую. Уверен, что достаточно будет только раз сесть в водительское кресло и вставать не захочется, как было у меня. Стоимость начинает от двух миллионов рублей.

У меня самая простая база 1,5 л движок 140 л.с. Никогда не думал, что смогу купить беху за такие деньги. Турбо бензин по ощущениям все 200 лошадок. 4 цилиндра компенсируют все недостатки расхода и мощности. В этом всё БМВ. В таких машинах все продумано и просчитано до мелочей, как говорят. Нет смысла искать подвох. Пишут не оправдано – все тут оправдано. Не нравиться не покупайте. Не могу нарадоваться. Передний привод и пропорции, конечно смущают. Но все остальное только радует. Это же седан. При чем судя по всем впечатлениям – это прям полный привод, пусть и подключающийся. На скорости на скользком покрытии так точно. Будет скользить и будет дарить эмоции, я под впечатлением. Это не эконом вариант, а уже полноценный БМВ. И по эргономике и по начинке тоже. Смогли добиться того что обещали – БМВ народу – в массы. Я прям очень-очень рад. Повадки при активном вождении тоже сохранились. Отзывчивость на газ и тормоз идеальная. Это авто для тех у кого никогда не было БМВ и которые только могли о нем мечтать. В этой машине вы всё прочувствуете. Никаких аналогов чистый немец. Понятно авто не для фанатов, но лучшие традиции соблюдены. Кто впервые увидит, у того будет полно «О», при чем во всем, прям сплошные "О и ОГО".

По просторам интернета нередко встречаю разные отзывы об авто, но вот о БМВ они всегда исключительно хорошие. Да и есть за что любить данную автомарку. Прежде всего, это надежность. Я в своей машина настолько уверен, что больше и нельзя. А всё это по причине того, что машина действительно добротно скроена. По кузову претензий нет, по внешнему виду – тоже. Машина большущая, я бы применил к ней определение благородная. Владеть такой точно не стыдно. Классная коричневая кожа в салоне сочетается с отделкой из дерева и алюминия. В салоне ну очень много места, потому пассажирам в машине легко и комфортно. Для большой семьи машина просто идеальна, вот я, например, вожу двоих детей и двух собак. И места вполне себе всем хватает в салоне. Машина на автомате, что очень удобно. Две педали, так что ничего не перепутаешь точно. Разгон за 5 секунд до 100 км/ч. Максимум 230, однако благодаря отличной подвеске на дороге ям не чувствуется. Отдельный отличный плюс – панорамная крыша, так что можно смотреть на звезды ночью. Расход топлива также небольшой. Советую авто к приобретению.

Брали BMW 2 серии в комплектации 218i вместе с женой в конце прошлого года. Главным критериям к машине был максимальный комфорт и удобство салона. Она должна была идеально подходить для семьи из 4-х человек. К тому же, хотелось не дряхлую клячу, а маневренный и тяговитый аппарат, который можно использовать как для поездок по городу, так и на отдых. Именно таким нам показался БМВ: двигатель 1,5 л с мощностью 140 лошадиных сил, роботизированная коробка передач, передний привод. Нравится рулевое управление, машина быстро реагирует на манипуляции, маневрена и динамична в городском потоке. Есть противотуманки, дополнительный стоп-сигнал, светодиодные фары, датчики света и дождя, мультимедиа и много других современных плюшек. Интерьер салона стильный, обивка сидений приятная, легко моется (для меня это важно, так как есть маленькие дети). Места хватает всем: и сзади, и спереди. Расход топлива в городском цикле составляет 6,5 л на 100 км, по трассе — 4,7 л, а в смешанном — 5,4 л. Но на самом деле датчики привирают, а реальный расход выходит на пару литров больше. Клиренс маловат, хотелось бы побольше. Ну а так, серьезных косяков не заметили, будем тестировать дальше.

Довольно долго я мечтал о БМВ 2 поколения, и вот она наконец поселилась в моем гараже. Конечно, счастью не было предела. Не смутил даже экстерьер – многие считают данный вариант от баварского концерна, скажем так, некрасивым. Однако это только на первый взгляд. Я брал машину с бензиновым двухлировым движком и 184 «кобылками» под капотом. Механическая коробка имеет 6 ступеней. Авто отлично стартует, вписываясь в 7 секунд, указанных в тех.паспорте. Рулится авто отлично, легко, внутри салона водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. Хотя при резком входе в поворот, может вполне себе и занести – перед начинает гулять. Это очень интересная особенность, учитывая, что авто заднеприводное. На высшем уровне находится качество сборки – сказывается немецкое качество автомобилей этой известной автомарки. Красивый салон оформлен очень качественной тканью, кожаный руль с регулировкой, аудиосистема – на высоте, правда отсутствует USB-разъем. Конечно, в авто такого класса можно было бы вполне себе и предусмотреть такие приятные мелочи. Еще одним недостатком считаю тесноту в салоне сзади. Однако в любом случае бэху свою я люблю и рекомендую к приобретению как отличное авто.

Привет, друзья! Мой отзыв посвящается автомобилю, который покорил мое сердце и покоряет сердца тех, кто садится в салон – это bmw 2 серия active tourer минивэн. Автомобиль прямо скажем эксклюзив на российских дорогах. Покупка данной машины связана с необходимостью заменить Вольво – авто было довольно старым технически, да и морально устарело тоже. Мой выбор был долгим и тщательным, однако помог мне специалист одного из автоцентров в Москве. Сразу же как только я оказался за рулем, сразу же почувствовал, насколько мне легко и комфортно находиться здесь: водитель буквально утопает в своем кресле, удобные подлокотники регулируются, кстати у пассажиров так же. По посадке – ни высоко и ни низко, буквально золотая середина, которой я так и не нашел у того же Вольво, например. Расположение приборов, бардачка, шумоизоляция – все вот это наполнение как раз на своих местах, так что общее впечатление сразу же положительное. по технической части машина тоже клевая – под трассе буквально мчит, руль проворачивается чуть ли не кончиками пальцев. Правда, что со временем стало сильно напрягать, так это то, что обмотка руля в некоторых положениях перекрывает шкалу спидометра, что не есть хорошо. Для премиум-бренда это сразу же минус, потому что мелочей быть не должно. Про надежность не пишу – авто обкатано недостаточно. В целом неплохой вариант, своих денег стоит.

Мой выбор BMW 2-series Active Tourer обусловлен большим количеством внутреннего пространства салона миннивена, что важно для семейных поездок. Во всем остальном этот автомобиль такой же, как все машины немецкого автоконцерна – с острой управляемостью и спортивным духом. Покупал с нуля у дилера, с двигателем на 140 л.с., передним приводом и механической КП. Дополнительно оплатил установку кондиционера и защиту от угона. Экстерьер автомобиля будет актуален еще много лет. С какой стороны ни посмотри, он внушает уважение. Причем визуально кузов кажется больше, чем есть на самом деле. Дизайн и вместительность салона – отдельная тема для разговора. При росте 187 см голова в потолок не упирается, а посадка выше, чем у седана. Салон отделан добротными материалами, сидения с боковой поддержкой подогнаны друг к другу. Шумоизоляция на высоком уровне: не слышен звук улицы, ни дождь, ни град по кузову. Подвеска хорошо отрабатывает неровности и не дает автомобилю крениться при перестройке в ряд или смене скорости. Динамика и мощность авто на высоком уровне. По городу идет хорошо, маневрирует в потоке, плавно стартует со светофора, четко входит в повороты. В снег зимой не заносит (переобутая). Запас мощности есть всегда: даже на скорости 180 км/ч машина отзывается на педаль газа. Из полезных опций, которыми часто пользуюсь – круиз-контроль, задний парктроник, регулировка руля по высоте и вылету, обогрев зеркал. По расходу топлива выходит больше заявленного, по городу – 8 л. Скажу, что получил от этого автомобиля даже больше, чем ожидал. Однако не обошлось без улучшений и затрат на ТО. Менял ремень на водительском кресле, лампочки в салоне, полировал фару (скол) и еще по мелочи. К технической начинке серьезных претензий нет. Впрочем, до того, как истечет срок гарантии, еще год или 70 тыс. км. пробега.

Отличная вместительность и семейный комфорт – за это мой муж выбрал BMW2 серии Active Tourer. В нашей семье это машина выходного дня, когда на ней выбираемся в гости или за покупками. В будни езжу я, занимаясь делами детей. Опыт управления этой версией у меня небольшой, но уже есть чем поделиться. Прежде отмечу премиальный облик авто и его высокую посадку, что вкупе с боковыми зеркалами обеспечивает хорошую обзорность. Кажется, проедет автомобиль везде, но уж на откровенно плохих дорогах бывать еще не приходилось. Уверенно идет по трассе благодаря надежному сцеплению, обеспеченному полным приводом. Гибкие подвески дают хорошую управляемость, а коробка-автомат - четкое и легкое переключение. В нашей комплектации предусмотрен бензиновый мотор на 140 л.с. Он достаточно мощный для города и езды по трассе, разгоняет до сотки за 10 секунд. Работает он тихо, топливо поглощает разумно. Да и вообще в салоне шумоизоляция хорошая, дети часто засыпают, больше отдыхают. Дизайн салона очень простой, но это и к лучшему. Приборная панель информативно и все показания с водительского места считываются на раз. Кресло водителя записывает 2 положения, и теперь у нас с мужем нет конфликтов из-за его регулировки. Да и время на дополнительные настройки не тратится. Багажник вместительный, но если в поездку, приходится отказываться от некоторых вещей, или забивать под завязку для четырех человек. В дороге мне помогают автоматический контроль климата, динамический круиз-контроль, передний подлокотник, светодиодные передние фары. Важно, что есть аварийное запасное колесо (заменить сама, может не сумею, но помощи запрошу, если что). Также пользуемся стереосистемой и мультимедийным экраном, где есть опция радио. Пока машина проявляет свои лучшие качества. Муж заказал дополнительно антикоррозионную защиту и планирует со временем некоторый тюнинг.

Рассказ о моем BMW, который возит меня уже 2 года. Небольшие размеры и отличный внешний дизайн подвигли меня на тестирование в салоне. После более близкого знакомства с авто решил, что BMW 2 будет хорош и в городе, и в путешествии для небольшой компании. Машинка переднеприводная, с дизельным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 136 лошадей. По хорошей дроге летит легко, разгоняется быстро – всего за 8 секунд. Ход очень мягкий – подвеска не вызывает претензий, 6-ти скоростная коробка-автомат отзывчивая. Максимальная скорость разумно ограничена электроникой. Отделка типична для всех моделей BMW: высокое качество использованных материалов, идеально подобранные оттенки, точно подогнанные края деталей. Но есть и отличия от других: все кажется крупнее, свободнее размещено, линии немного проще, лаконичнее. Водительское кресло высокое и имеет много регулировок. Сев в него, убеждаешься, что простор – не иллюзия: ветровое стекло и дверца достаточно далеко, в потолок не уперся бы и очень высокий человек. Климат-контроль работает четко, обеспечивая комфортную атмосферу при любой погоде Вот по убитой дороге не привелось поездить: незачем было пока. Расход у меня средний – 9,5 при не самой высокой скорости, по мне это вполне нормально, учитывая наши дороги и качество бензина. Машина хороша: приметна на вид, комфортна, просторна внутри. Но похоже, на семейные поездки не рассчитана.